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上周原油和宏观方面的利多未能推动燃料油上行，船运市场在一季度表现乏力，波罗的海干散货指数从低位缓慢回升而原油运费指数继续直线下行，上周燃料油主力合约FU1905小幅震荡。近期披露的公司年报上，国际船运巨头如马士基、达飞等公司都表示在2020年1月1日以后将主要使用低硫燃料油作为合规方式。随着船运公司越来越倾向使用低硫燃料油，炼厂已经从年初开始增加合规船用燃料产量或者减少高硫燃料油产量以提早适应消费端的改变，但是在调整过程中，无论是在原油进料端调整还是在二次加工装置端调整t+0股票交易平台，生产

周一夜间，燃料油主力合约FU1905低开后强势上行，报收2874，涨幅0.42%。能源咨询机构Rystad在最新的报告中披露2020年底市场规模为5百万桶/日的船燃市场中，超低硫燃料油将占据70万桶/日的消费，而高硫燃料油将从现有的380万桶/日消费规模降到155万桶/日 (69万桶/日为安装脱硫器消费，86万桶/日为不合规需求)配资可靠股票配资网站，海洋柴油及其混拌物将占据270万桶/日的比重。这份报告也和国际船运巨头在年报中披露的合规方式大致吻合，船队将主要使用低硫燃料油和海洋柴油作为合规

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